Γερασμένος παραμένει, σχεδόν στο σύνολό του, ο στόλος αστικών λεωφορείων της Αθήνας, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ.
Σε μια εποχή που γίνεται μία παγκόσμια προσπάθεια μείωσης των ρύπων και των επιπτώσεών τους, η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά στις τελευταίες θέσεις, με στόλο που ξεπερνάει τα 25 χρόνια ζωής και φτάνει πλέον τα 27, όπως αναφέρει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, ο στόλος των 2.021 λεωφορείων στην Αθήνα έχει ως εξής:
Στα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον η διαφορά εκπομπών οξειδίων του αζώτου, ανάλογα με την αντιρρυπαντική τεχνολογία.
Πιο συγκεκριμένα:
Τα λεωφορεία με φυσικό αέριο εμφανίστηκαν σε μια ευρωπαϊκή προσπάθεια μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Αν και η Αθήνα ωφελήθηκε σημαντικά από τη χρήση λεωφορείων φυσικού αερίου σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, ωστόσο παρέμεινε μια ρυπαρή κυκλοφοριακά πόλη, καθώς το 50% του στόλου (όλων των καυσίμων) είναι παλαιότερης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Πέρα από τα αστικά λεωφορεία, πρέπει να σημειωθεί ότι δυστυχώς και τα σχολικά και τα τουριστικά λεωφορεία έχουν όριο ζωής τα 27 χρόνια.
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο, η Πολιτεία πρέπει να προφυλάξει τους πολίτες της και να προχωρήσει στην προμήθεια ανανεωμένου στόλου αστικών συγκοινωνιών.
Όταν περίπου των 50% του πληθυσμού μετακινείται καθημερινά με τα αστικά μέσα, η αναβάθμιση είναι ουσιαστικής σημασίας.
Όλες οι ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη προβεί στην αντικατάσταση παλιότερων λεωφορείων τους με καινούργια, που είτε συγκαταλέγονται στην EURO 6 αντιρρυπαντική τεχνολογία, είτε χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα που αποφέρουν μηδενικούς ρύπους.
